最近一条消息让人高兴：根据“劳模和工匠人才创新工作室联盟”云端平台的报道，。说起柴油机，可能大家都不陌生，因为柴油机和汽油机一样，都属于“内燃机”的范畴，不过这一核的CHD620V16H6是一种潜艇专用的柴油机。

　　自从现代意义上的常规潜艇被发明并广泛投入使用以来，柴油机就是现代潜艇的动力心脏。常规潜艇虽然装备有大量的蓄电池，但是蓄电池需要充电，这就需要用柴油机带动发电机，才能给蓄电池充电。二战时期，德国人发明了“通气管”，这样常规潜艇也可以潜伏在水下，然后只用通气管为柴油机提供新鲜空气，这样既保证了潜艇的隐蔽性，又能让柴油机正常工作。哪怕是现代先进的AIP型潜艇，也同样装备有柴油机、发电机、通气管等设备，其基本运行原理和几十年前没有差别。

　　我国虽然很早就能够独立制造常规潜艇，但是我们潜艇所使用的柴油机在性能上一直比较落后，而全球先进常规潜艇使用最多的，无疑是德国MTU公司所生产的潜艇专用柴油机。自从上个世纪90年代以来，我国先进的039型常规潜艇曾经大量使用MTU公司的柴油机，有外媒报道，我国总计进口了100多台MTU柴油机，用于生产039型潜艇。

　　（常规潜艇的柴油机进排气系统，绿色箭头的是通气管进气，粉色箭头的是排气管排气）

　　不过，我国毕竟是一个大国，完全依赖进口发动机来研制和建造潜艇，等于把自己的命脉交给外人，这显然是非常危险的。例如去年俄乌战争爆发后，在美国的强大压力下，德国MTU公司终止了对我国出售先进的MTU396型柴油机，所以我们不得不再一次自力更生，用自研的新式发动机实现“进口替代”，不得不说，我们的进步很多时候，其实是美国“逼”出来的。

　　（潜艇内部的柴油机舱，可以看到两台柴油机分别在潜艇艇体两侧，中间是人员过道）

　　CHD620V16H6型发动机由中国船舶重工集团公司(CSIC)的子公司河南柴油机有限公司(HND)研制生产，并于2023年7月27日获得国家军用标准(GJB)认证，该发动机是CHD620型发动机升级版本，和MTU396一样使用的16缸设计，在其输出功率、可靠性、噪声等主要方面，和MTU396大体相当，是一种先进的潜艇专用柴油发动机。这款发动机的研制成功，标志着中国再也不需要进口MTU的发动机，同时在对外出口潜艇方面，不再受制于人。

　　说起对外出口潜艇，就不得不提到2018年时，中国和泰国签署的潜艇出口合同，当时泰国以10.3亿美元总价采购3艘中国S-26T型AIP潜艇，S-26T是中国039型潜艇的出口型号，当时按照泰国方面的要求，其主发动机为3台德国MTU396型柴油机。但是由于美国的压力，MTU公司终止向我国出售柴油机，这导致中泰潜艇项目陷入僵局，而且再加上前些年席卷全球的新冠疫情影响，泰国的经济形势非常严峻，这导致军费预算大幅缩水，对于3艘常规潜艇，泰国实在是“囊中羞涩”。

　　（近年来东盟一直有一股潜艇热，泰国的周边的马来西亚、越南、印尼甚至缅甸都装备了先进的常规潜艇，所以泰国对于S-26T志在必得，只是由于缺钱，所以不得不想尽办法节约开支）

　　后来经过多次接触，合同进行了一定的修改：即原先合同中的3艘潜艇改为1艘，另外2艘泰国方面保留追加采购的权利，这样泰国方面的压力就有所减轻。另外，经过检测考核，泰国方面同意用中国的CHD620V16H6型柴油机替换MTU柴油机，作为S-26T潜艇的发动机。其实除了泰国的S-26T以外，巴基斯坦从我国订购的那8艘S-20常规潜艇，也都使用了CHD620系列发动机，为此泰国军方还专门派人远赴巴基斯坦进行考察，然后才最终敲定了换装方案。

　　（071E“象岛”号的交付，让泰国意识到，“中国制造”真香！所以很快同意了用CHD620替换MTU396的方案）

　　随着中国经济的不断发展进步，我们在科技和工业制造方面也在不断向前迈进，原先对于我们而言“高不可攀”的潜艇专用柴油机已经被我们攻克，而随着安装“中国心”的潜艇出现在全球各大洋上，我们有理由相信，中国常规潜艇引领未来潮流的日子不会太远了。