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杭州蓝天润滑油研究中心是一家以研发、生产、销售润滑油为一体的高新科技公司,是一家拥有知识产权局授权的“金属表面合金剂及其制备方法”专利发明技术7的润滑油企业。主要以金属表面改性材料及其衍生产品为核心产品,包括汽车润滑油,工业润滑油,轴承润滑油等。

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德国三大品牌送检油检测报告

来源:杭州蓝天润滑油研究中心 发布时间:2019-04-02 点击次数:

     嘉士多、壳牌和美孚是三个最熟悉的润滑油品牌。大多数人也认为这些品牌品质优良,但事实是:同一品牌的润滑油,国内外生产标准不同,三个国内品牌的润滑油送往德国马蒂实验室的检测结果均不合格。
    
     与欧洲标准相比,我国壳牌喜力10W-40机油存在的主要问题如下:1。低温、高温粘度(-7);2。添加剂中钙(+676)、硼(+159)、硫(+2207)严重超标。
    
     与欧洲标准相比,我国美孚1号0W-40机油存在的主要问题是:1。低温粘度值过高,高温粘度值偏高,粘度指数范围较低;添加剂中钙(+1623)、硫(+290)成分严重超标,硼、锌、磷、钼含量不足。
    
     与欧洲标准相比,我国壳牌喜力5W-30机油存在的主要问题如下:1。低温粘度值和低粘度指数范围;添加剂中硫(+601)超标严重,钙(-302)、硼(-122)、锌(-116)、磷含量不足。
    
     与欧洲标准相比,中国美孚5W-40机油存在的主要问题如下:1。添加剂中钙、镁、硼、锌、磷、钼、硫含量略高;与其他指标相比,该机油的差别稍小。
    
     与欧洲标准相比,我国目前存在的5W-40多极保护油的主要问题是:1。粘度指数范围较低(-16);2。添加剂中钙(+614)、锌(+202)、硫(+221)含量超标。
    
     三个国际品牌生产优质石油的能力并不意味着中国生产的石油质量高。他们的产品与德国生产的产品有很大的差距,壳牌、嘉士多、美孚均未通过德国马蒂实验室的测试结果,根据德国实验室的测试报告和结论,国内外同一品牌的油的生产标准是不同的。
    
     机油分析的总结很清楚,在许多发动机机油样品中,粘度指数与正常范围有显著差异。这表明,中国的机油粘度较低,与欧洲的机油标准不可比。这也比较了壳牌、嘉实多和美孚的品牌油。中国的油有很大的不同,与欧洲标准相差甚远,质量标准也不尽相同。
    
     显然,在许多机油样品中,粘度值明显不在正常范围内。这表明,在中国,机油粘度较低,不符合欧洲标准,无法进行比较。通过比较壳牌、卡斯特罗和美孚等品牌润滑油,中国石油公司与欧洲标准(甚至它们不符合相同的质量标准。
    
     德国发动机对燃油和机油非常挑剔。如果发动机机油的燃油不符合标准,会导致燃烧室积碳,燃烧室积碳会沉积在活塞槽中,从而导致活塞环粘在一起,使活塞环不能完全密封,而粘在一起的活塞环会大大降低燃油消耗量。刮油密封能力。此外,油泥还会堵塞回油孔,油不能正常回油,导致油耗增加。积碳还会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致油进入燃烧室。在高压下,不完全的燃油会LSO通过活塞环进入曲轴箱,污染发动机机油,导致机油稀释,影响发动机机油质量,导致发动机磨损较大,加剧发动机机油燃烧。

作为润滑油领域中的专业级品牌,杭州蓝天润滑油研究中心十分注重科研技术的投入。由世界有名的德国柏林大学摩擦学科科学家及其团队,联合香港科技大学金属材料学科科学家共同组建了金属表面改性技术研发中心,使公司始终保持产品技术优先。研发的汽车润滑油,工业润滑油,轴承润滑油等产品先后获得了API认证、保时捷认证、大众认证、沃尔沃认证,目前天舜能源长期服务于奔驰、宝马、大众、本田、丰田等一系列汽车品牌。